Previsións de futuro da poboación galega

O día 27 de decembro de 2011, a prensa (http://www.elpais.com/articulo/Galicia/peso/poblacion/jubilada/frente/jovenes/crecera/puntos/2021/elpepiautgal/20111227elpgal_11/Tes#despiece1) dá a noticia de que o Instituto Galego de Estatística (IGE) ven de publicar un informe coa proxección demográfica ata 2021. As consecuencias do informe non son moi esperanzadoras pois, de manterse as actuais tendencias demográficas, haberá unha diminución da poboación galega que estará, ademais, máis envellecida.
Se pinchas neste enlace (http://www.ige.eu/web/mostrar_actividade_estatistica.jsp?idioma=gl&codigo=0201001004) entrarás na web do IGE, na que atoparás un resumo do informe (Nota de prensa). Podes, ademais, coñecer a proxección da poboación no concello no que teñas interese.

O transporte ferroviario en Galicia

Carlos Nárdiz, “El transporte ferroviario de mercancías” é un artigo de Carlos Nárdiz que apareceu en La Voz de Galicia o 29 de noviembre de 2011. Coa súa lectura comprobarás moitos dos conceptos estudados na clase.

Conocidos son los datos de la baja participación modal del ferrocarril en el transporte de mercancías en España. Frente a otros países europeos como Francia o Alemania con proporciones en torno al 17 y 22 % respectivamente, en España apenas llega al 4 %. En Galicia la situación todavía es peor al reducirse al 2 %, lo que es contradictorio con las oportunidades que ofrecen sus puertos y con la necesidad de distribuir sus mercancías al interior, como alternativa a la carretera.

El reconocimiento de estas carencias a nivel peninsular, llevó al Gobierno a presentar en septiembre del 2010 un plan para el impulso del transporte ferroviario de mercancías con el que esperaba alcanzar una cuota de participación en el año 2020 del 8 al 10 %. En Galicia este plan incluye plataformas logísticas en Monforte, Salvaterra das Neves (ambas en construcción) y en el entorno de los puertos de A Coruña y Ferrol. Propone asimismo diversificar el tráfico de mercancías con el exterior, hoy concentrado en la línea Monforte-León, a través de la línea Ourense-Zamora, cuando quede liberada con la construcción del AVE de acceso a Galicia.

En España, frente al modelo de líneas mixtas con ancho internacional (para pasajeros y mercancías) que defendía el PEIT 2005-2020 para la conexión con Europa, se está implantando progresivamente un modelo de ferrocarril de alta velocidad, exclusivamente para los pasajeros, dejando la red anterior convencional con ancho Renfe para el transporte de mercancías. Este modelo, por el ancho de vía, hace imposible que las mercancías de los puertos salgan hacia el exterior por ferrocarril, y solamente en determinados corredores, como el futuro corredor mediterráneo incluido como prioritario en la Red Transeuropea de Transporte, se plantea esta conexión con el ancho de vía internacional.

Aunque Galicia ha sido incluida indirectamente en la propuesta de Red Transeuropea de Transporte de Mercancías, formando parte del corredor atlántico (que conecta el puerto de Sines en Portugal con la frontera francesa), a través de la conexión por ferrocarril de los puertos gallegos de interés general, y su salida al exterior a través de la línea de Vigo-Ourense-Monforte-León, la realidad es que su capacidad de distribución de mercancías hacia Europa desde sus puertos por medio del ferrocarril va a ser nula. Ante ello solo cabe pensar en el mercado peninsular, pero también ello no será posible si no hay una apuesta política clara por el transporte ferroviario de mercancías desde su puertos. Esto significa conexiones ferroviarias a los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol, reposición de vías en las líneas levantadas en el Eje Atlántico que une A Coruña con Vigo, construcción de un tercer carril en donde el AVE se ha superpuesto al trazado actual, inversiones de modificación de trazado y nuevos apeaderos de la línea de Vigo a Ourense-Monforte-Ponferrada-León y, sobre todo, terminales ferroviarias en las nuevas plataformas logísticas de Monforte, Salvaterra (Plisam) y en la todavía no definida en el entorno de los puertos de A Coruña y Ferrol.

Tarea, por tanto, ardua, para que una vez que vemos más próximo el transporte de pasajeros con el nuevo ferrocarril, a pesar de las incertidumbres que todavía se plantean en la línea gallega, empecemos a pensar en el transporte ferroviario de mercancías, cuya situación actual está afectando al tejido económico de Galicia, aunque también es verdad, como en el caso del puerto de Vigo, que si no hay interés por parte de la principal empresa que se beneficiaría de la mejora de las infraestructuras ferroviarias, tampoco habría que mejorarlas. En cualquier caso tendríamos que ser conscientes de que esta decisión afectaría a nuestra propia competitividad futura, frente a otras comunidades de España, que sí quieren apostar por el transporte de mercancías por ferrocarril y que, como en el caso del corredor mediterráneo y central, se están posicionando claramente para beneficiarse de las futuras inversiones que tendrán el apoyo económico de la Comunidad Europea.

"Somos emigrantes viajados"

“Somos emigrantes viajados” é o título dunha reportase da xornalistas Carmen Morán que apareceu o domingo 6 de novembro en El País. Preséntanos o problema da emigración e da inmigración nunha España que forma parte dun mundo globalizado. Son todos eles conceptos relacionados coa demografía, que estudaremos no tema 8 do libro de texto.

É de especial interese a gráfica sobre a evolución demográfica española:

Aquí van algúns parágrafos e, se tes interese podes ler o informe completo en

http://politica.elpais.com/politica/2011/11/05/actualidad/1320512918_068363.html

España es un país eminentemente de inmigración, pero perderá 500.000 habitantes en una década.

España fue un país de emigrantes, aquellas maletas atadas, las estaciones de tren, los problemas con el idioma, esas comidas tan extrañas, el frío alemán, las Navidades entre lágrimas y coplas. Pero así, como las coplas de ida y vuelta, la situación cambió y durante los últimos 20 años las estadísticas oficiales no han dejado de contar el flujo de inmigrantes que atravesaban las fronteras españolas, casi tan abundante como el de Estados Unidos. Ahora, de nuevo, el saldo migratorio es otra vez negativo, salen más que entran. El 90% de las más de 580.000 personas que este año dejan España son extranjeros, crisis mediante. El resto, españoles. Pero ya no son solo emigrantes tal y como se conocieron, sino trabajadores que prueban suerte en un mundo globalizado.

Hace tres años, Juan Gamboa se dijo ‘ahora o nunca’ y se fue a Alemania. Es técnico de sonido y en Madrid trabajaba en Warner Music, tenía un buen sueldo, una vida que rodaba, pero no había cumplido su sueño. El camino para hacerlo le llevaba a Berlín. “Me dedico a la música electrónica y el meollo de eso está allí. Mi novia también vino. La vida es una experiencia, estar siempre en el mismo sitio es complicado, salir enriquece. No tengo prisa por volver. Mi próximo destino puede que no sea España”.

¿Es Juan un emigrante? Quizá solo en el diccionario. Cuando se tratan estos fenómenos suele hablarse de inmigrantes económicos para diferenciar al que llega a buscar un futuro que no le ofrece su país del que explora otras posibilidades, como Juan.

Las previsiones del Instituto Nacional de Estadística (INE) indican que se perderá población, hasta medio millón de personas en una década, porque los saldos migratorios seguirán siendo negativos.

Efectivamente, la natalidad seguirá a la baja. En España la independencia del hogar familiar materno se deja para muy tarde y la edad media para tener el primer hijo, 29,6 años en 2009, no baja.

Carmen Morán, “Somos emigrantes viajados”, El País, 6 de novembro de 2011.

Crise no sector naval

O  naval é un sector clave na industria española, na de Galicia e na de algunhas comarcas como Ferrol e Vigo. Dende que nos anos oitenta comezou o proceso de reconversión e a entrada de España na Unión Europea, o sector naval vive un proceso de destrución de postos de traballo. O xornal El País do mércores 3 de novembro incluía, como outros xornais, a seguinte noticia:
http://www.elpais.com/articulo/Galicia/trabajadores/Navantia/exigen/dique/reparar/grandes/buques/elpepiautgal/20111102elpgal_8/Tes
Lembra que o sector naval é un apartado do tema 6 do teu libro de texto.

A dependencia enerxética española

Comezamos maña o segundo tema do segundo bloque da materia: "A reestruturación dos espazos industriais". Este tema ten un amplo apartado dedicado á enerxía, da que España sufre unha forte dependencia do exterior. O noso sistema produtivo pivota sobre o consumo desmedido dunha fonte de enerxía, o petróleo, que ten que ser romprada no estranxeiro. É, ademais, unha fonte de enerxía esgotable e que provoca múltiples problemas medioambientais.  Sobre o modelo enerxético podes ler a seguinte noticia:
http://www.elpais.com/articulo/sociedad/gran/pacto/dependencia/energetica/elpepisoc/20111023elpepisoc_1/Tes

A reforma da PAC

Nestes días veñen aparecendo noticias sobre a reforma da PAC. A Política Agraria Comunitaria é un instrumento político da Unión Europea para ordear a actividade agraria dos países membros.

Unha información de Vidal Maté no xornal El País (“El sector agrario español rechaza la reforma de la PAC”, 14 de outubro de 2011) dicía:

 “La oposición a la propuesta de reforma de la PAC (Política Agraria Común) para el periodo 2014-2020 no es solo cosa del Gobierno español, y concretamente de la ministra del sector, Rosa Aguilar. Las organizaciones agrarias Asaja, Upa, Coag y las Cooperativas Agroalimentarias han señalado su total rechazo a la misma y así se lo hicieron saber ayer al director general de Agricultura de la UE, José Manuel Silva, durante el acto de presentación en Madrid.

El sector agrario considera que esta propuesta amenaza la continuidad de los profesionales de la agricultura productiva, pone en peligro el modelo de explotación familiar español y la gran diversidad del sector. Estos son los puntos de rechazo:

- Presupuesto. Se produce un recorte que el sector cifra en el 12% de las disponibilidades financieras frente a las cantidades asignadas en el periodo anterior. A España le corresponden 4.935 millones de euros para 2014, más otros 330 millones por ayudas al algodón y Canarias (Posei) frente a los 5.525 millones cobrados el último año

- Activos. Bruselas señala a los agricultores "activos" como los destinatarios preferentes de las ayudas. Define como "activo" a quien, de los ingresos totales en su actividad, las ayudas comunitarias supongan el 5%. Ello implica que cualquier persona, no profesional del campo, podría ser "activo" si cobra esa ayuda y que agricultores profesionales que hoy no cobran ayudas, no lo serían.

- Política 'verde'. El sector coincide con la Comisión en la necesidad de una política correcta medioambiental para legitimar las ayudas. Sin embargo, se rechaza que esa política condicione el 30% de los pagos y que contemple exigencias como la rotación de cultivos que en zonas de monocultivo (olivar, viñedos, cítricos) no se podrían cumplir.

- 'Tarifa plana'. Supondrá el pago progresivo de una ayuda base igual por hectárea, al margen de sectores y rendimientos, lo que se considera un ataque a los profesionales. Es un debate que la propia Comisión considera largo, polémico y complejo.

- Mercados. Se reclaman más mecanismos para la regulación de los mercados.

- Cadena alimentaria. Se piden medidas para que el producto agrario tenga mayor peso en el precio final.

- Cuotas. Rechazo al fin de cuotas en leche, azúcar o viñedo.

El director general de Agricultura calificó la propuesta como la resultante de un esfuerzo de equilibrio entre los intereses de países y producciones, y animó al sector y a la propia Administración a participar en próximas negociaciones, ya que lo importante no es cómo comienza, sino cómo acaba. No obstante, advirtió que los fondos definitivos dependen de las perspectivas financieras de la UE para el periodo 2014 / 2020.”

http://www.elpais.com/articulo/economia/sector/agrario/espanol/rechaza/reforma/PAC/elpepieco/20111014elpepieco_8/Tes

A noticia está relacionada co Tema 5. Tes información sobre a PAC nas páxinas 157 e seguintes do teu libro de texto. 

Panorama demográfico español

En España, a emigración supera á inmigración por primeira vez en décadas. Le o resto da noticia.